Lublin: Droga donikąd. Obiecują, że się za to zabiorą

Droga rowerowa powstała w ramach budżetu obywatelskiego prowadzi od Ronda Krwiodawców wzdłuż al. Sikorskiego. Nie bardzo jednak wiadomo, gdzie można nią dojechać, bo urywa się jeszcze przed kładką dla pieszych nad al. Sikorskiego.

Są ścieżki, nie ma spójnej sieci dróg rowerowych

– To, niestety, typowe dla Lublina – komentuje radny miasta klubu PiS Bartłomiej Bałaban. – Choć ścieżek przybywa, to wciąż nie tworzą spójnego systemu, który pozwalałby dojechać z punktu A do punktu B bez konieczności korzystania z ulic lub chodników.

Przy al. Sikorskiego skutkuje to tym, że użytkownicy rowerów czy hulajnóg, jadąc z góry wpadają rozpędzeni na chodnik, przy którym kilkadziesiąt metrów dalej jest przystanek autobusów i busów.

Jadący w przeciwnym kierunku po prostu zjeżdżają z chodnika na ścieżkę. Nieliczni decydują się na jazdę ulicą w towarzystwie samochodów, ciężarówek i autobusów.

Przy al. Sikorskiego droga rowerowa będzie jednak dłuższa - obiecują urzędnicy.

- W bieżącym roku powstanie droga dla rowerów przy al. W. Sikorskiego na odcinku od istniejącej drogi dla rowerów do ul. Jagiellońskiej tj. odcinek o długości ok. 350 mb – informuje Monika Fisz, rzeczniczka prasowa Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.

Dlaczego po kawałku i bez połączenia?

Czyli droga, choć znacznie dłuższa, nadal nie połączy się z węzłem ścieżek zlokalizowanym przy skrzyżowaniu al. Sikorskiego, al. Solidarności i ul. Ducha. Stąd można jechać w stronę skansenu i dalej za miasto lub w stronę centrum, ale też do czasu, bo ścieżka urywa się przed wiaduktem, a potem znowu pojawia na chwilę przed skrzyżowaniem ul. Północnej z al. Kompozytorów Polskich. Trzeci kierunek to droga wzdłuż Ducha w stronę Willowej i łącznika z obwodnicą.

Dlaczego budowy pierwszego odcinka drogi rowerowej wzdłuż al. Sikorskiego finansowanego z budżetu obywatelskiego nie zsynchronizowano z budową kolejnego odcinka?

„Wskazane zadanie polegające na budowie drogi rowerowej w ciągu Al. Sikorskiego było realizowane z Budżetu Obywatelskiego na podstawie projektu obejmującego "wykonanie drogi dla rowerów na ul. Sikorskiego, al. Warszawskich do przystanku Popiełuszki". Cały projekt został zrealizowany”  - pisze rzeczniczka.

I dalej:

„ZDiTM realizuje zadania na podstawie zatwierdzonego planu dochodów i wydatków. Zadania wykonywane są zgodnie z posiadanymi środkami finansowymi i zakresami rzeczowymi. W ww. przypadku określone w uchwale budżetowej zadanie zostało zrealizowane w całości."

Zwraca też uwagę, że jesienią 2025 roku ogłoszone zostały wyniki głosowania Budżetu Obywatelskiego na rok 2026 i mieszkańcy wybrali do realizacji kontynuację drogi dla rowerów przy al. Sikorskiego.

- Zadanie to jest w trakcie realizacji. ZDiTM zawarł umowę na wykonanie dokumentacji projektowej na kontynuację DDR do ul. Jagiellońskiej zgodnie z wnioskiem – pisze Monika Fisz.”

Z informacji przygotowanej w Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie wynika, że rowerzyści dostaną w tym roku więcej nowych tras.

Wzdłuż al. Warszawskiej i nie tylko

W ramach zadań z Budżetu Obywatelskiego planowane jest wykonanie przejazdu rowerowego przez Plac Bychawski - połączenie obu odcinków ul. 1-go Maja.

W trakcie realizacji są także drogi rowerowe m.in. przy ul. Abramowickiej, Al. Warszawskiej, ul. Królowej Bony oraz wzdłuż Al. Unii Lubelskiej.

Z kolei droga dla rowerów wzdłuż Al. Warszawskiej powstanie jako kontynuacja rozpoczętej w 2024 roku. To jeden z krótkich, nagle urywających się odcinków.

ZDiTM planuje też budowę na odcinku od ul. Przygodnej do posesji al. Warszawska 68a, a na dalszym odcinku wydzielenie pasów rowerowych z jezdni aż do skrzyżowania z ul. Zbożową.

Przy ul. Abramowickiej powstanie droga dla rowerów o długości ok. 650 m, po stronie prawej na odcinku od ul. P. Michałowskiego do istniejącej drogi dla rowerów w rejonie ul. Sadowej.

- Na realizację fragmentu ścieżki po stronie lewej od ul. Głuskiej do istniejącej drogi dla rowerów staramy się o dofinansowanie – pisze Monika Fisz.

Informuje przy tym, że na etapie przygotowania dokumentacji projektowej są odcinki tras w ulicach:

- Głęboka

- Smoluchowskiego

- Roztocze

- Orkana

- Zwycięska

- Kraśnicka

- Nałęczowska

- Witosa

- Podzamcze

- Walecznych

- Plewińskiego

- Sławinkowska

W ścisłym centrum bez zmian

Z odpowiedzi ZDiTM wynika, że w tym roku znowu nic nie zmieni się w ścisłym centrum Lublina.

- W Śródmieściu nie ma żadnego spójnego systemu łączącego je z innymi dzielnicami. Poruszanie się po nim i w połączeniu z nimi jest więcej niż problematyczne czy wręcz niemożliwe – ocenia radny Bałaban.

Na pocieszenie zostaje informacja, że, według danych ZDiTM, tras w rowerowych w ostatnich latach przybywa w Lublinie szybciej. Od 2022 r. za każdym razem jest to więcej niż 10 km. Najwięcej w 2024 r. – 14,82 km. Dla porównania w 2015 r. było to jedynie 2,20 km.

W sumie na terenie miasta jest ponad 197 km tras rowerowych.

- A dzięki planowanym inwestycjom ta liczba wzrośnie – dodaje rzeczniczka.

Asystent rowerowy był, ale już go nie ma

Czy byłaby szansa na to, aby nowe kilometry złożyły się w jeden spójny system, gdyby rowerzyści mieli swojego człowieka w ratuszu? W latach 2014-2017 funkcjonowało stanowisko Asystenta Prezydenta ds. polityki pieszej i rowerowej. Pełnił jednocześnie funkcję Oficera Pieszego. Innemu urzędnikowi powierzono funkcję Oficera Rowerowego – informuje Justyna Góźdź, rzeczniczka prasowa prezydenta Lublina.

- Stanowisko asystenta zostało wygaszone ma mocy ustawy likwidującej tego typu stanowiska w jednostkach samorządu terytorialnego z dniem 3 grudnia 2017 r. - wyjaśnia.

A kto opiekuje się rowerzystami obecnie? Nie ma takiej osoby. Jest odpowiedzialność zbiorowa:

„(...) Od 1 lipca 2024 roku działania referatu przejęły wieloosobowe stanowiska pracy: ds. rozwoju, ds. rozwoju elektromobilności i mobilności aktywnej oraz ds. nadzoru nad systemem lubelskiego roweru miejskiego, będące częścią Wydziału Zarządzania Ruchem Drogowym i Mobilnością Urzędu Miasta Lublin.” – pisze Justyna Góźdż.