W sierpniowym papierowym wydaniu magazynu Lublin24.pl wiele uwagi poświęciliśmy temu, jak działa w Lublinie komunikacja miejska.
Jeśli jest efektywna, to staje się jednym z podstawowych filarów sprawnego systemu komunikacyjnego miasta. Jeśli nie jest, to nie pomogą nowe autobusy. Jeśli nie jeżdżą dostatecznie często, to mieszkańcy przesiadają się do samochodów, a miasto się zatyka.
W najnowszym papierowym wydaniu Lublin24.pl zapytaliśmy znanych mieszkańców miasta, jakie mają pomysły na to, aby po Lublinie jeździło się sprawniej. Komplet wypowiedzi w papierowym magazynie Lublin24.pl.
Co myślicie o tych propozycjach? Wpisujcie swoje w komentarzach na Facebooku!
Poseł Bartłomiej Pejo, Konfederacja
Miasto powinno przede wszystkim postawić na rozwiązania, które realnie usprawnią poruszanie się. Potrzebna jest inteligentna synchronizacja sygnalizacji świetlnej i tworzenie tzw. zielonych fal na głównych arteriach, aby ograniczyć korki oraz niepotrzebną emisję spalin.
Niezbędna jest również rozbudowa i modernizacja kluczowych układów drogowych oraz budowa bezkolizyjnych skrzyżowań tam, gdzie ruch jest największy. Prostym rozwiązaniem jest zastosowanie sekundników, które udało mi się wdrożyć na drogach powiatu świdnickiego, kiedy jako wicestarosta byłem odpowiedzialny m.in. za drogi.
Komunikacja miejska może stać się rzeczywistą alternatywą dla samochodu. Oznacza to większą częstotliwość kursów, lepszą punktualność oraz lepsze skomunikowanie dzielnic i miejscowości podlubelskich z centrum miasta. Pamiętam kiedy np. autobusy ze Świdnika mogły wjeżdżać na lubelskie przystanki. Dziś wielu mieszkańców wybiera samochód nie z wygody, lecz dlatego, że transport publiczny często nie spełnia ich oczekiwań.
Polityka transportowa nie może być ideologiczna ani oparta na wojnie z kierowcami.
Europoseł Krzysztof Hetman, Polskie Stronnictwo Ludowe
Powinniśmy rozpocząć dyskusję o budowie lekkiego metra hybrydowego – częściowo podziemnego, częściowo naziemnego. Metro z powodzeniem działa także w mniejszych od Lublina Rennes i Lozannie, a jego realizacja jest możliwa przy wsparciu środków europejskich.
Trzeba wreszcie naprawić zieloną falę, wykorzystując sztuczną inteligencję i dane o rzeczywistym ruchu. W tym kontekście ciekawym rozwiązaniem jest system Google Green Light, który, bazując na istniejącej infrastrukturze, może ograniczyć liczbę zatrzymań nawet o 30%.
Na największych skrzyżowaniach powinny pojawić się liczniki czasu do zmiany świateł, co usprawnia ruch nawet o ponad 20%.
Warto uruchomić pierwszy w Polsce pilotaż dynamicznego pasa ruchu, jaki z powodzeniem obowiązuje w nowozelandzkim Auckland.
Rozwiązaniem, wyróżniającym Lublin w skali ogólnopolskiej, byłaby budowa kolei gondolowej na obszarze Miasteczka Akademickiego. Mogłaby ona połączyć najważniejsze lubelskie uczelnie, nie zajmując kolejnych pasów jezdni, a jednocześnie stać się atrakcją turystyczną.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.