W Lublinie może powstać 17 nowych dróg. Ruszają konsultacje społeczne

– Studium komunikacyjne jest praktycznym narzędziem, które pozwala podejmować świadome decyzje inwestycyjne wszędzie tam, gdzie są potrzebne. Dzięki szczegółowym analizom i prognozom wiemy, jakie będą potrzeby transportowe za kilka czy kilkanaście lat. To pozwala nam planować inwestycje odpowiedzialnie, i w taki sposób, aby poprawiać przepustowość ulic, płynność i bezpieczeństwo jazdy oraz rozwijać transport publiczny i infrastrukturę rowerową. – mówi Tomasz Fulara, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju.

Jak będzie wyglądał transport w Lublinie do 2050 roku

Analizy przedstawione w opracowaniu pokazują, jak może funkcjonować system transportowy Lublina do 2050 roku. Przygotowane zostały w oparciu o obowiązujące dokumenty planistyczne oraz Zintegrowany Model Ruchu, który umożliwia prognozowanie przyszłych potrzeb komunikacyjnych. Symulacje drogowe uwzględniały m.in. prognozy demograficzne, dane dotyczące liczby miejsc pracy, a także uczniów i studentów. 

Biuro TransEko z Warszawy przygotowało dwa warianty rozwoju systemu transportowego miasta. Wariant I testuje rozwiązania komunikacyjne wynikające z projektu Planu Ogólnego. Zakłada budowę 17 nowych tras oraz uporządkowanie klas wybranych ulic – część z nich zostanie podwyższona, część ujednolicona, a część obniżona w ramach klas dróg głównych ruchu przyspieszonego, głównych i zbiorczych. Podniesienie klasy ulic w obrębie wewnętrznego ringu ma w założeniu ograniczyć i wyprowadzić ruch samochodów z centrum miasta.

Nowo projektowane trasy w ramach pierwszego wariantu

1. Nowa ulica w rejonie ul. Turystycznej (przebieg częściowo obok istniejącej ulicy)

2. nowy odcinek w południowej części miasta na przedłużeniu ul. Dekutowskiego, od ul. Droga Męczenników Majdanka do ul. Abramowickiej

3. nowy ciąg komunikacyjny, pomiędzy ul. Abramowicką a węzłem „Lublin-Węglin”

4. przedłużenie ul. Diamentowej do nowej obwodowej ulicy na południu Lublina

5. nowy ciąg komunikacyjny w północno-wschodniej części miasta – połączenie ul. Grygowej – Do Dysa

6. nowa ulica na przedłużeniu ul. Głębokiej do skrzyżowania Al. Solidarności z Al. Mazowieckiego

7. nowe odcinki ulic obsługujące południową część miasta stanowiące przedłużenie ul. Zemborzyckiej wraz z mostem przez rzekę Czerniejówkę i Głuskiej

8. nowy odcinek na przedłużeniu ul. Stadionowej, w kierunku południowym do ul. Wyścigowej – nowy łącznik przez tory kolejowe

9. nowy odcinek na przedłużeniu ul. Zana w kierunku południowym do istniejącej ul. Zemborzyckiej i dalej do nowego ciągu pomiędzy Abramowicką a węzłem „Lublin-Węglin”

10. nowa ulica ul. Franciszka Uhorczaka łącząca ul. Zemborzycką i ul. Diamentową

11. nowa ulica na przedłużeniu ul. Lubelskiego Lipca ‘80, w kierunku zachodnim do Al. Kraśnickiej wraz z łącznikami do ul. Granitowej i Filaretów

12. nowa ulica na przedłużeniu ul. Zelwerowicza pomiędzy ulicami Bohaterów Września a ul. Sławinkowską

13. nowa ulica pomiędzy nieistniejącym jeszcze przedłużeniem ul. Zelwerowicza a ul. Poligonową

14. łącznik pomiędzy ul. Turystyczną a ul. Gospodarczą

15. łącznik pomiędzy ul. Tadeusza Szeligowskiego a ul. Mieczysława Biernackiego

16. nowa ulica na przedłużeniu ul. Marii Koryznowej do ul. Dożynkowej (zrealizowany tylko odcinek w rejonie skrzyżowania z nową ul. Bł. Ks. Ignacego Kłopotowskiego)

    17. nowa ulica na południowym-zachodzie, pomiędzy ul. Jana Pawła II a ul. Berylową – ul. Granatowa

Drugi wariant z innym rozwiązaniem dla południa miasta

Wariant II bazuje na założeniach Wariantu I, ale różni się układem w południowej części miasta. Zachowuje przedłużenie ul. Dekutowskiego, od ul. Droga Męczenników Majdanka do ul. Abramowickiej i dalej do przedłużenia ul. Diamentowej w klasie drogi głównej, obniża klasę odcinka pomiędzy przedłużeniem ul. Diamentowej a ulicą Krężnicką , a także nie przewiduje odcinka pomiędzy ul. Krężnicką a węzłem „Lublin-Węglin” przebiegającym w części przez teren gminy Konopnica.

Z kolei projekt zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów wzdłuż linii kolejowej i Starego Gaju zostanie skierowany do ponownych uzgodnień i będzie dodatkowo konsultowany z Radami Dzielnic Czuby Południowe, Czuby Północne oraz Węglin Południowy. Zakłada istotną korektę dotychczasowych zapisów – zawężenie oraz obniżenie kategorii planowanej trasy o dwie klasy do jednojezdniowej ulicy z ruchem w dwóch kierunkach, przeznaczonej przede wszystkim do obsługi terenów przyległych. Podobnie ma to miejsce w przypadku ul. Janowskiej.

- Oznacza to odejście od koncepcji przedłużenia tranzytowej „trasy zielonej” na rzecz rozwiązania o charakterze lokalnym, poprawiającego codzienną logistykę i układ komunikacyjny w południowo-zachodnich dzielnicach miasta. Jednocześnie miasto wprowadza w projekcie planu zieleń urządzoną i izolacyjną zamiast terenów dotychczas zarezerwowanych pod zabudowę przemysłową, co pozwoli zachować zielony charakter tego miejsca w postaci pasów roślinności wysokiej, niskiej i średniej z uwzględnieniem łąk kwietnych, ogrodów deszczowych, parkletów czy miniparków. Zmienione zapisy staną się częścią opracowywanego Planu ogólnego dla Lublina - czytamy.

Konsultacje społeczne do 23 marca

Konsultacje społeczne projektu aktualizacji Studium komunikacyjnego Miasta Lublin potrwają do 23 marca (poniedziałek). W tym czasie wszystkie zainteresowane osoby mogą przedstawić swoje opinie w formie pisemnej w Wydziale Planowania Urzędu Miasta Lublin (ul. Wieniawska 14, 20-071 Lublin) lub drogą elektroniczną, wysyłając je na adres: konsultacje@lublin.eu. Protokołowane, otwarte spotkanie informacyjne dla mieszkanek i mieszkańców odbędzie się 18 marca (środa) o godz. 16.30 w Ratuszu (Plac Króla Władysława Łokietka 1), w sali nr 2 na parterze.