ZDiTM informuje, że pojazdy będą fabrycznie nowe, klimatyzowane, niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami.A także wyposażone w monitoring, biletomat, system informacji pasażerskiej, cztery podwójne porty USB (typ A i typ C) w przestrzeni pasażerskiej, zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki, system do zliczania pasażerów oraz rozwiązania ułatwiające przewóz roweru.

Przegubowe i na prąd

Elektryczne przegubowe autobusy klasy mega pomieszczą minimum 120 pasażerek i pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. Ma być ich 15. Wykonawca wyłoniony w przetargu dostarczy także 7 sztuk dwustanowiskowych ładowarek małej mocy, o mocy większej lub równej 120 kW (2 x 60 kW) oraz 1 sztukę jednostanowiskowej ładowarki małej mocy, o mocy większej lub równej 60 kW.Co zdecyduje o wyborze producenta?

Kryterium wyboru w przetargu stanowi cena (60%), gwarancja (15%) oraz warunki techniczne (25%). Termin składania ofert zaplanowano na wrzesień, a wykonawca na dostawę będzie miał 540 dni od dnia zawarcia umowy na dostawę, jednak nie później niż do 30 września 2028 r. - informuje ZDiTM.

Unijne dofinansowanie

Zadanie jest współfinansowane z Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027 w ramach projektu „Rozwój zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie miasta Lublin”. Cały projekt składa się z następujących zadań inwestycyjnych:

- rozbudowa al. Unii Lubelskiej,

- budowa węzła Trześniowska,

- przebudowa ul. Zana,

- przebudowa pętli autobusowej przy ul. Koncertowej, ul. Smoluchowskiego oraz ul. Wojciechowskiej, ul. Mełgiewskiej i ul. Kupieckiej,

- rozbudowa infrastruktury przystankowej,

- zakup 15 sztuk autobusów elektrycznych.

Wszystkie hybrydy na miejscu

W ostatnich dniach zakończyły się dostawy wszystkich dziewięciu przegubowych autobusów hybrydowych od spółki Solaris Bus&Coach. Ostatnia transza pojazdów dotarła już do Lublina.

Nowe autobusy są niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Posiadają monitoring, głosową zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz system do zliczania pasażerów, a także automaty do sprzedaży biletów.

Autobusy są w pełni klimatyzowane i wyposażone w porty USB oraz rozwiązania znacznie ułatwiające przewóz roweru. Mieszczą minimum 120 pasażerek i pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

– To pojazdy spełniające najwyższe standardy w komunikacji miejskiej. Autobusy hybrydowe typu plug-in, wyposażone są zarówno w silnik spalinowy, jak i elektryczny. To jedno z rozwiązań, które pomaga stopniowo odchodzić od pojazdów spalinowych i zapewnić niskoemisyjny tabor – mówi Bogdan Kołciuk, prezes Zarządu MPK Lublin Sp. z o.o.

Za dostawę dziewięciu sztuk hybrydowych autobusów przegubowych, lubelskie MPK zapłaciło 32 656 500 zł brutto. Zakup pojazdów był możliwy dzięki dofinansowaniu z Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021-2027 w ramach projektu „Rozwój zrównoważonego transportu publicznego w mieście Lublin poprzez zakup 9 autobusów”. Kwota dofinansowania wynosi 24 639 800 zł.

To kolejne tego typu pojazdy w taborze lubelskiego MPK. W kwietniu br. spółka Solaris Bus&Coach dostarczyła do Lublina 20 identycznych autobusów hybrydowych, które wożą już mieszkanki i mieszkańców Lublina.

Elektryczny Irizar na testach

Lublin rozpoczyna także testy innowacyjnego autobusu elektrycznego Irizar ieTram 12m. To hiszpański pojazd, który na jednym ładowaniu może przejechać ponad 300 km. Autobus będzie się pojawiał na liniach obsługiwanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie.

- Rozpoczynamy testy autobusu IRIZAR, dzięki czemu możemy w praktyce ocenić dostępne na rynku rozwiązania i wybrać te, które najlepiej odpowiadają potrzebom pasażerów oraz wymaganiom eksploatacyjnym Lublina. Naszym celem jest zapewnienie mieszkańcom bezpiecznej, komfortowej i nowoczesnej komunikacji miejskiej – mówi w komunikacie przesłanym mediom Grzegorz Malec, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.

Prezes MPK Lublin, Bogdan Kołciuk dodaje:

– Testy potrwają do 11 sierpnia br. i mają pokazać, jak pojazd sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dziś autobus wyjedzie na linię nr 20, natomiast jutro na linię nr 2.

Podczas testów elektryczny Irizar ieTram 12 m będzie jeździł m.in. na liniach nr: 2, 14, 20, 22, 23, 24, 26, 33, 45 i 52.

Futurystyczny wygląd, nowoczesne rozwiązania

Autobus ma 12 metrów długości, troje drzwi, jest niskopodłogowy i przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Zastosowano w nim szereg innowacyjnych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo, komfort i wygodę podróżowania. Wyposażony jest w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz gniazda USB, dzięki którym można ładować urządzenia mobilne w trakcie drogi.

Na pokładzie zamontowano m.in. cyfrowe lusterka, asystenta martwego pola, precyzyjny system kamer 360 stopni, a także system stałego monitorowania uwagi i koncentracji kierowcy.

To pojazd z silnikiem elektrycznym renomowanej marki Siemens, a na jednym ładowaniu może przejechać ponad 300 km. Autobus jest w stanie pomieścić 73 pasażerów, w tym 21 na miejscach siedzących. Siedzenia wykonane są z niepalnego tworzywa sztucznego i zaprojektowane w sposób ograniczający skutki wandalizmu.

Wcześniej autobus był testowany w Rzeszowie, Krakowie i Kraśniku.

Nowe Autobusy (2)

Kosmiczny pojazd na ulicach Lublina. Do tego przetarg na now...