Nowy gracz na lubelskich torach

Prywatna firma kolejowa Leo Express z Czech zamierza wejść ze swoją ofertą do województwa lubelskiego. Przewoźnik przesłał do Urzędu Transportu Kolejowego oficjalną dokumentację, w której deklaruje chęć obsługi bezpośredniej trasy łączącej Lublin Główny z Poznaniem Głównym. Pojawienie się nowego podmiotu na tej linii oznaczałoby przerwanie trwającego od lat monopolu państwowej spółki PKP Intercity.

https://lublin24.pl/z-lublina/wielki-remont-na-al-krasnickiej-trwa-jak-od-dzis-bedzie-tam-kursowac-komunikacja-miejska/HhGjRVRolHbNBz3wXxTT

Co ważne dla podróżnych, Czesi deklarują czas przejazdu na poziomie około 4 godzin i 10 minut. Oznacza to skrócenie podróży o blisko 40 minut względem najszybszych obecnie dostępnych połączeń realizowanych przez narodowego przewoźnika. Projekt ten stanowi element większej strategii rozwoju sieci połączeń na terenie Polski, w ramach której spółka złożyła wnioski na łącznie siedem tras krajowych.

Trzy kursy dziennie

Z wniosku przesłanego do urzędu wynika, że przewoźnik zamierza uruchomić trzy pary pociągów na dobę, które mają kursować codziennie. Składy ze stacji Lublin Główny odjeżdżałyby o godzinie 7:15, docierając do Poznania o 11:25, kolejny o 10:35 z przyjazdem o 14:45, a ostatni o 14:00, by zakończyć bieg o 18:10.

W przeciwnym kierunku, ze stacji Poznań Główny, pociągi wyruszałyby o godzinie 7:00 z przyjazdem do Lublina o 11:10, o 10:00 z meldowaniem o 14:10 oraz o 14:00, osiągając cel podróży o godzinie 18:10.

Na trasie przejazdu zaplanowano postoje między innymi w Puławach, Dęblinie, Warszawie Wschodniej, Warszawie Centralnej, Warszawie Zachodniej, Skierniewicach, Kutnie oraz Koninie.

Nowoczesny tabor dostosowany do frekwencji

Do obsługi połączeń mają być wykorzystane lokomotywy Siemens Vectron. Leo Express planuje bardzo elastyczne podejście do zestawienia swoich pociągów. Składy mają liczyć od pięciu do maksymalnie dziesięciu wagonów pasażerskich. Ich liczba oraz liczba oferowanych miejsc siedzących będą dynamicznie dostosowywane do aktualnego popytu zgłaszanego przez podróżnych, co ma zapewnić optymalny komfort jazdy.

Kolejowa rewolucja nie nastąpi od razu

Wnioski czeskiego przewoźnika zakładają realizację kursów w ramach wieloletniego planu – konkretnie od 12 grudnia 2027 roku do 11 grudnia 2032 roku.

Oprócz trasy z Lublina do Poznania, Leo Express chce uruchomić w tym samym okresie sześć innych połączeń: Warszawa – Gdynia, Warszawa – Zakopane, Warszawa – Kraków, Warszawa – Wrocław, Wrocław – Przemyśl oraz Gdynia – Łódź.

Ostateczna decyzja o przyznaniu tzw. otwartego dostępu leży teraz po stronie Prezesa UTK. Kluczowe dla losów tych połączeń może okazać się tzw. badanie równowagi ekonomicznej, o które może zawnioskować PKP Intercity, jeśli uzna, że komercyjny konkurent zagraża realizacji jego dotowanych przez państwo przewozów.

Leo Express (1)

Czeski przewoźnik chce wjechać na lubelskie tory