Szykuje się wielka inwestycja PKP Intercity w Lublinie. Spółka ogłasza kluczowy przetarg

Odpowiedź na rosnące potrzeby przewozowe

PKP Intercity oficjalnie wystartowało z postępowaniem przetargowym na przebudowę oraz rozbudowę bocznicy kolejowej zlokalizowanej na stacji Lublin Główny. Inwestycja ta stanowi bezpośrednią odpowiedź na dynamiczny rozwój siatki połączeń, coraz intensywniejszą eksploatację taboru oraz nadchodzące wdrożenie ramowego rozkładu jazdy na kolejne lata.

Projekt jest integralną częścią szerokiego planu inwestycyjnego spółki na lata 2025–2030, którego łączny budżet na cele taborowe i infrastrukturalne opiewa na kwotę 25,4 mld zł. Strategia przewoźnika zakłada, że do końca bieżącej dekady wszystkie stacje postojowe najwyższych kategorii (A i B) zostaną w pełni dostosowane do standardów obsługi nowoczesnych pojazdów. Lubelska modernizacja wyrasta na jeden z kluczowych elementów tego planu w obszarze infrastruktury.

Koniec z kosztownymi zjazdami technicznymi

Dotychczasowy stan zaplecza technicznego w Lublinie mocno ograniczał możliwości operacyjne przewoźnika. Mimo istniejącego układu torowego, obecna infrastruktura nie pozwalała na prowadzenie kompleksowej diagnostyki, czynności utrzymaniowych ani optymalnej organizacji pracy eksploatacyjnej. Brakowało również odpowiedniej przestrzeni postojowej dla stale rosnącej floty pociągów.

W praktyce oznaczało to konieczność odsyłania pojazdów do innych ośrodków w kraju w celu wykonania procedur serwisowych. Generowało to dodatkowe, puste przejazdy techniczne, podnosiło koszty operacyjne i negatywnie wpływało na efektywne wykorzystanie taboru. Nowa inwestycja ma ten problem całkowicie rozwiązać, tworząc spójny system utrzymania pociągów.

Trzy filary nowoczesnego zaplecza

Całe przedsięwzięcie zostanie zrealizowane na obszarze około 7,7 hektara, a łączna powierzchnia zabudowy nowych obiektów wyniesie około 6,4 tys. m². Warto dodać, że budynki zyskają panele fotowoltaiczne, co pozwoli na pozyskiwanie energii ze źródeł odnawialnych.Sercem nowego kompleksu w Lublinie będą trzy kluczowe obiekty:

• Hala Napraw Taboru – wyposażona w cztery tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne, suwnice o udźwigu do 16 ton, tokarkę podtorową oraz specjalistyczne zaplecze warsztatowe. Będą w niej realizowane przeglądy poziomów P1, P2 i P3 oraz naprawy awaryjne.
• Hala Utrzymania Bieżącego – przeznaczona do codziennych czynności operacyjnych, takich jak mycie, czyszczenie, diagnostyka oraz kompleksowe przygotowanie składów do wyruszenia w trasę.
• Posterunek rewidentów – zapewniający nowoczesną część warsztatową oraz zaplecze socjalne dla personelu obsługującego stację.

Gruntowna modernizacja torów i instalacji

Projekt nie ogranicza się wyłącznie do wzniesienia nowych hal. Zakłada on pełną przebudowę i rozbudowę układu torowego, który docelowo obejmie 17 torów, a także tory komunikacyjne i tor wyciągowy. Infrastruktura ta zostanie dopasowana do znacznie większej niż dotychczas rotacji pojazdów.

Równolegle modernizację przejdzie cała infrastruktura techniczna od sieci elektroenergetycznych, trakcyjnych i wodno-kanalizacyjnych, po instalacje sprężonego powietrza oraz systemy sterowania ruchem kolejowym. Zaplecze zostanie naszpikowane technologią teletechniczną, w tym systemami bezpieczeństwa, monitoringiem oraz sieciami przewodowymi LAN i radiowymi WLAN.Harmonogram prac przewiduje, że inwestycja będzie realizowana w latach 2026–2028, a jej ostateczny finał zaplanowano na trzeci kwartał 2028 roku.

Korzyści dla regionu, pracowników i pasażerów

Dla podróżnych z Polski Wschodniej nowa infrastruktura oznacza przede wszystkim stabilniejszą ofertę przewozową, większą punktualność pociągów oraz lepszą odporność systemu kolejowego na nieprzewidziane sytuacje awaryjne. Z kolei dla samego Lublina inwestycja to silny impuls na rynku pracy.

– Inwestycja w Lublinie wzmocni zdolności operacyjne PKP Intercity w Polsce Wschodniej i poprawi efektywność zarządzania taborem i możliwości operacyjne. Dla pracowników inwestycja oznacza znacznie lepsze warunki pracy oraz stworzenie warunków do zwiększenia zatrudnienia. Planowana jest rozbudowa zespołu obsługującego bocznicę docelowo nawet do około 200 osób. Nowa bocznica wpłynie także na poprawę punktualności realizowanych połączeń do i z tego regionu oraz wpłynie na bezpieczeństwo obsługiwanego taboru i pasażerów – przekazuje w komunikacie przewoźnika Janusz Malinowski, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Harmonogram prac przewiduje, że inwestycja będzie realizowana w latach 2026–2028. Jej finał zaplanowano na trzeci kwartał 2028 roku.